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家用空調设置制冷時,吹出来的却是暖风。怎麼回事?

商业小纸报

2022/1/15 23:04:13

家用空調设置制冷時,吹出来的却是暖风。怎麼回事?

其他回答(2个)

  • 小姐向前冲

    2022/1/18 8:16:54

    这价位也只能考虑国产自主品牌了。说实话我内心推荐宝骏510,没有之一。官方的话说第二可以考虑长安的35,其实国内自主一线大品牌都是可以的。首先结合本人的用车感受即自己的心中所悟,在这里和你作一点分享,希望对你有所启发。

    买车的热乎劲最多最多一年也就过了,那剩下的第二年,第三年呢,第四年呢,就要综合考虑了用车成本。你不用看那些键盘车神,扯专用名词什么知乎则也的,我只说最现实的问题。

    如果你人品不好,买的车不幸出了点质量(小)问题,那么你就要考虑维修保养这一块。首先4s店必须离你很近,而且分布要很广,全国各地,哪怕是小城镇都有这品牌的4s店,那么你维修保养所花的钱精力和时间这类的成本就会很小。

    销量好的车型,他的零配件包括周边配件(坐垫之类的)往往价格都会很低,而且也很容易找。哪怕坏了,你不去4s店,周围的路边摊都可以解决。因为这种车型见得多,师傅都会修。也就是说除了首保以外其他保养完全路边摊都可以解决。打个比方,比如你的车外后视镜被撞坏了,你上淘宝看,可能就是二三十最多也就四五十块钱,如果你买的是冷门车型,估计就要是成倍的价格。所以综合下来,我就是推荐买销量高的车型。除非你有钱,也不在乎时间精力成本之类的,你就可以买你喜欢的车型。当然现在的车型没有什么哪个质量特别差的,除了某泰。

    除了价格,买车就是三大件,发动机,变速箱和底盘。现在你就可以看到某国内的一线品牌的差距,能力强有追求有进步的厂家,发动机和变速箱都能自主。而不像某些品牌的销售说自己用的是日本的发动机,我稍微关注了解一点的,就知道那是一款老掉牙的三菱发动机。哪怕不能自己也生产变速箱,如果采购国外一线品牌的变速箱也是可以的。在这里格外说一句,如果考虑耐用性,这里千万不能选双离合的车型。当然,你这价格能买到的自动变速箱,要么就是4AT,要么就是cvt,还有自动手动变速箱AMT,绝大部分还是手动变速箱。考虑到这个价位,我只推荐你买手动变速箱的车型。当然,如果你的用车环境绝大部分是在市区里面,4AT的车型也是可以买的。除非真的是自己小脑不发达,手脚配合差,那么这价位我只推荐你买手动挡。

    有一些人说保值率。在我的认知里面,15万价格以内,考虑保值率,都是扯牛皮。当然你买车子如果只开个1到2年,或者三年就打算换车,那考虑保值率,那肯定可以。再说了,15万价格以内了,保值率还能差到哪里去?再换句话再说回来,销量高的车型保值率都还可以。

    我为什么推荐宝骏510?第一,销量高。第二,4s店全国遍布广。哪怕是四五线小城市可能都有宝骏4s店。第三,厂家的实力。背靠通用这个好爸爸。发动机不用说了,通用的全球战略的发动机。你就可以看,别克英朗,雪佛兰科沃兹1.5自吸的发动机都是同一款。有时候就是这样,同一种东西贴上不同的标,就能卖不同的价格。就好像一件衣服,如果放在路边摊卖,可能也就是几十块,如果放在装修豪华高档店里甚至是奢侈品牌店里面估计价格……

    本人有开过宝骏510。本人不才,但也自认算是聪明的那一类。不像某些号称老司机,开了十几年的车了,对汽车的知识,也只停留在只知道把车怎么开走而已。自己开过的手动挡变速箱里面,说多也多,说不多也不多。我可以很负责任的说,宝骏510的手动挡,是目前我开过,包括合资品牌的手动挡里面比较的话,是我目前开过最好的手动挡,没有之一。你可以不信,当你开,过很多种的车以后,可能你就会有自己的感悟。

    宝骏510的底盘,我刚开的时候,我很清楚的记得我第一次开,当时我对底盘的期望,也就是七八万这样的水平。但当自己开了一圈下来,然后实际的表现比预期的期望还要高个两三万,所以就会给人一种惊喜感。为什么会这样说,这也就牵扯到,当你开过的车越多,接触不同的车越多,长期驾驶的车越多,那你对底盘这方面,就有自己的认识,这是言语无法表达的。总之就是宝骏510,它的价位能有这样的底盘表现,我是非常满意的。

    为什么我说得那么好,而没有买宝骏510,而且我这辈子可能都不会买宝骏的车,但我为什么还会推荐宝骏的车呢?我有一条,因为我觉得,宝骏的车标太low了。我有这方面的强迫症。改不了,也不想改。如果你不介意这个驴头标,那么宝骏510,就应该是你的首选。嗯嗯,你也可以找出几款销量高的车型,自己亲身去4s店去试驾去实际体验一下,而不是用手机里的汽车app那里去看冰冷的数据等这类的,最后自己综合考虑一下以后的用车成本吧。

  • 往昔笑泪

    2022/1/24 21:09:50

    夏天一上车需要开空调就直接打开AC键,启动压缩机开始制冷!但冬天需要空调供暖,也要打开AC吗?冬天空调暖风并不是靠压缩机工作产生,而是使用了发动机的余热,所以并不需要开AC。可以简单的理解为,汽车暖风系统就是循环再利用的过程,所以冬天只要正确开暖风的话不需要担心油耗!


    首先我们需要对汽车空调系统有一个了解,才能明白为什么制冷与制热会有那么大的不同。

    空调制冷系统主要由压缩机,冷凝器,鼓风机,蒸发器等部件组成。

    空调制冷关键在于制冷剂,经常夏天在修理厂看到的雪种就是制冷剂,制冷的工作原理如下:

    1. 打开AC键,压缩机开始工作将制冷剂(气态)压缩成高温高压气体,然后压入冷凝器。
    2. 制冷剂气体在冷凝器经过降温后形成高压液态制冷剂,液态制冷剂流入干燥瓶后水份会被过滤。
    3. 过滤了水份的高压液态制冷剂流入膨胀阀降压后以雾化气体的状态喷射入蒸发器,从而吸收了周边流过的空气热量。
    4. 然后鼓风机把蒸发器周边被冷却的空气吹进车厢内,达到制冷效果。
    5. 最后气态的制冷剂又开始下一个循环制冷过程,以达到持续制冷的目的。

    可以看到空调制冷在整个过程都是密闭循环,只要没有发生管道破损或者密封破坏就不会出现雪种泄漏的情况,也就是说汽车正常情况下是不需要加雪种,要加雪种的话那就必须先找到泄漏的位置,不然加了也是白加。

    空调制暖系统主要由热交换器、冷却液管道、鼓风机和控制面板组成。

    但空调暖风模式与压缩机无关,热量来自于发动机的余热,也就是冷却液的热量。供暖的工作原理如下:

    1. 发动机进入正常工作状态后,冷却液经过加热后形成高温状态,打开暖风开关。
    2. 高温状态的冷却液在水泵的作用进入到热交换器进行散热,同时鼓风机把冷空气吹入热交换器内。
    3. 进入热交换器的冷空气吸收了冷却液散发出的热量,就形成了暖风进去车厢里面。
    4. 只要发动机维持正常工作,就会不断的循环散发热量形成供暖。

    从上面的工作原理可以看出,空调供暖系统只要发动机达到正常工作温度后,冷却液持续降温从而提供暖风,这个过程是发动机余热的再循环使用,所以在发动机正常工作后供暖的整个过程增加的油耗非常少。


    如果冬天打开AC开关,利用压缩机工作供暖,只要温度不是很低,也可以达到供暖目的,不过那将会造成比较大的油耗增加,为什么会这样?

    压缩机开始工作那就是空调开始制冷,相当于空气先按照空调制冷的工作流程进行降温,然后降温的冷空气再进去热交换器开始供暖的工作流程,最终成为暖风进入车厢。简单理解就是把本来就是温度低的空气再降温,然后再开始利用余热供暖。

    这个过程中就会造成比较大的油耗,具体有以下两个方面:

    一、空气经过压缩机工作制冷,压缩机工作会造成油耗增加。

    二、每次进过热交换器的空气都是降温后的冷空气,加快热量的消耗,这时发动机负荷增加,油耗变高。

    但如果环境温度低于空调系统中温度传感器设定的温度,空调压缩机就不会工作,所以如果环境温度太低的话,即使打开了AC开关,压缩机也不会工作。


    文中在一直强调暖风是利用发动机正常工作的余热,那么发动机怎么样才叫正常工作呢?

    汽车暖风只有冬天才会使用,冬天的环境温度低,特别是北方地区。车辆经过长时间停驶静止状态,汽车上的各种油液都是低温静止状态,所以需要发动机运行一段时间后温度才能慢慢升上去。如果一上车就开启暖风,那么就迫使发动机加快达到工作温度,这时就会加大喷油量,油耗变高。发动机工作的同时供暖过程又需要消耗热量,所以升温效果很差,导致暖风反而被延缓。

    那么冬天应该怎么开暖风呢?

    一、车辆启动后,水温升至到指针指向中间位置就可以对开启暖风。

    二、先开启外循环几分钟排出车内空气,然后在换成内循环。

    三、暖风出风口一般向前和脚下吹风,这样暖风传递会更快些。

    四、冬天刚开启暖风时前挡风玻璃经常会有雾气产生,可把风向调至前挡风玻璃吹几分钟。

    五、车厢温度升高后,可适当关闭一下暖风,过一段时间在重新开,容易憋气。

    六、在车辆原地怠速状态开暖气需要打开一点车窗,特别是车内开暖风休息或者过夜尤其需要注意通风,以避免一氧化碳中毒。


    最后总结一下,我们冬天开暖风没有必要打开AC键,所以不需要担心开暖风会造成油耗增加,暖风就是能源再利用罢了,即使不用暖风,发动机的也需要散热。但暖风不要持续开太久,温度升上去了就适当关闭,否则人也会感觉不舒服。

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